兄弟们我又双叒叕开新书了：重启人生：我能打给十年前的自己，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐！
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    长城汽车的野心那可是相当的不小。
    不过他们也知道，要进军欧洲和米国市场，恐怕也是没那么容易。
    不过一家车企，想要证明自己，那么这些市场就都是他们必须要走的路。
    在南美地区，现在有奇瑞在开发，所以长城倒也不急着过去。
    而非洲市场吗，在那边，其实他们的皮卡也一直有卖。
    一个月销量也能有个一千多台，其实主要还是从中东地区输入进去的。
    毕竟非洲市场的消费力，目前还没培养起来。
    所以他们在本地，也没有什么像样的经销商。
    现在澳新地区已经成功打入了，那么现在还能入他们法眼的也就只有欧洲和米国市场了。
    可考虑再三，他们还是决定先把重心放到欧洲市场。
    因为欧洲市场虽然也一样非常保守，但是和米国市场比起来，却依然更加安全。
    因为米国市场呵呵，某些因素影响太多。
    所以，虽然米国市场确实消费力天下无敌，可轻易，还是不打算去冒险。
    等过两年，情况稍微稳定了再说吧。
    而欧洲市场就不一样了，虽然欧洲市场相对而言特别保守。
    而且各国的保护政策也非常严格，但实际上只要你技术过关，那就还是有很多漏洞可以钻的。
    而且欧洲的大市场，其实消费能力也非常不弱。
    以前咱们国内的汽车，也不是没有尝试进军欧洲市场。
    可惜最终都失败了，虽然有一些对方可以刁难的因素。
    可实际上，更加主要的原因，还是因为我们的技术不过关。
    我们拿不出，比他们技术更高端的产品，不能和他们做到差异化竞争。
    所以我们的产品，就打不开人家的市场。
    而这次，长城打主动出击，做一次尝试。
    一方面是看中了欧洲市场超强的消费力，而且当年你说h公司是怎么在欧洲获得成功的？
    不就是因为产品过硬吗？
    只要你产品过硬，再加上适当的营销策略，那么当地的消费者自然也不是傻子。
    有人会说，那你看日本车为啥在欧洲就玩不转？
    确实日本车在欧洲卖的不怎么好，这主要还是因为欧洲的保护策略导致的。
    如果欧洲要是放开了保护政策你看看，日本车能把欧洲市场直接冲垮。
    很多人会说，哎呀，日本车之所以在欧洲卖不好，主要还是因为日本车性能比不上欧洲车。
    欧洲人更喜欢架势的乐趣……
    可去尼玛的吧！
    鸡毛的驾驶乐趣，整个欧洲，除了德国有那么一段不限速的高速，能让你跑到二百以上的车速之外。
    其他国家，还有哪些路段能让你时速超过一百五的？
    不信，你就跑个一百三四看看，警察逮到你，不罚死你，算你尿性！
    而且你以为广大老百姓不喜欢省油的车嘛？
    为啥在欧洲suv不好买，可旅行车却非常畅销？
    可能又有一大票傻叉跳出来说，这就是人家欧洲的汽车文化，人家就不喜欢suv，那种车没什么驾驶乐趣云云…
    可去你姥姥的吧！
    动不动就驾驶乐趣，乐趣你姥姥？
    其实究其真正的原因，还是欧洲人其实也喜欢suv，可问题是suv重心高，风阻大，所以会导致油耗高。
    而欧洲的油价又特别贵，所以老百姓饥承受不了那么高的油价。
    但又希望自己的车子能有更大的运载能力和空间，所以他们只能退而求其次。
    选择轿车底盘，但却又有类似suv车身的三厢旅行车。
    这样一来，就能获得更大的运载能力和空间，又没有suv那样高的风阻，可以大大降低油耗了。
    这些其实都是从实用角度出发考虑的。
    如果他们要是有足够的经济实力，你看他们买不买suv！
    所以长城对自己的产品还是很有信心的。
    尤其是现在已经成为他们拳头产品的混动坦克300车型。
    这款车现在已经不仅仅是他们的拳头产品了。
    甚至因为超强的性能，和多用途的能力。
    这款车已经登上了多款海外车媒体杂志的封面，还出现在国外多款热门汽车自媒体的视频里。
    毕竟好车，自然会吸引无数人的关注的。
    一台车，既能都市使用，又能野外越野，一车两用，谁不喜欢？
    尤其是在北欧地区，冬天经常会下雪的地方。
    人们就很需要四驱功能。
    所以越野车，其实在北欧地区还是相当受欢迎的。
    还有基础设施不是那么完善的东欧地区。
    比如捷克，波兰，匈牙利等国家。
    这些国家，都属于中等经济发达国家，但本国又没有什么太发达的汽车工业。
    以前捷克还有个太拖拉和斯柯达，可惜后来都被大众收购了。
    而这些东欧地区，可一贯是被德国和法国等汽车强国，视为自己的后花园的。
    在这些国家市场上销售的汽车，基本都是从德国，法国运过去的二手车。
    没错，二手车~~~
    而这次长城可是醉翁之意不在酒，他们看重的就是这些中东欧地区的市场。
    因为他们也知道，如果直接进军西欧地区。
    那肯定会引起德国，法国这样的造车强国的警惕和反对。
    毕竟你这可是相当于直接去人家国内市场抢饭碗。
    君不见，日本车都被他们联手给搞成啥样了？
    日本车在德国就卖不动，在法国也销量不咋地。
    你以为真的是日本车干不过他们吗？
    其实主要是因为关税太重，搞得当地老百姓不愿意买。
    可如果你不去他们本地，直奔中东欧市场的话，那不就有广阔天地啦？
    而想要登陆中东欧地区，其实也是要讲究技巧的。
    比如不能直接去中东欧地区设厂，这也是有原因的。
    因为咱们以前也有公司，在某个过度开设过工厂，可惜最后就吃了大亏。
    具体就不说了，否则容易引起和谐大神的关注。
    所以这次他们很机智的把登陆点，选择了北欧地区的挪威。
    其实这也是很多国内车企的首选登陆地。
    比如像理想这些电动车品牌，就首选在挪威登陆。
    而之所以没有选择英法德这样的西欧传统强国登陆。
    就是一方面考虑到政治因素，另外一方面则是考虑到，如果要是把对方惹恼了。
    搞不好，人家会以各种名义，设置各种障碍来不让你进入他们的市场。
    与其那样，而且咱们本来也没把他们当做主要市场。
    那就选择挪威这里登陆好了，首先是政治风险比较小。
    其次就是，这里也没有太强大的汽车企业，而且当地老百姓对绿色环保理念很支持。
    而且因为当地特殊天气原因，纯电汽车在当地一般都玩不转。
    像特斯拉，这样的强敌，在这个国家基本就没什么市场。
    而你说德国和法国品牌，因为没有这种混合动力车型。
    所以在环保理念这一块，根本就没法和他们能做到竞争。
    比如理想属于增程式电动车，而坦克300属于混动车型。
    这样的车基本都能做到一箱油，跑一千公里左右。
    而理想的特点就是内饰能做出那种高级感，豪华感。
    另外就是他们的车机系统，比较强，虽然没用星火科技的人工智能车机系统。
    但因为他们本身属于互联网企业造车，本身在it领域技术就比较强。
    所以他们的车机系统很强，很有自己的特色。
    至于坦克300混动版，那更是不必说了，特点已经强调无数遍了。
    一车两用，车机无敌！
    所以这样的车，在挪威自然很容易就能获得消费者的青睐。
    一旦在挪威站稳了脚跟，那么下向北欧其他几个国家销售铺货，就容易多了。
    比如旁边的瑞典，丹麦，比利时，还有东边的芬兰。
    然后波兰，捷克什么的，通过海运就可以很容易的送到那些国家了。
    所以长城选择了这条路线。
    可别以为只有他们这样做了，事实上byd，等国内那些有志向的新能源车企，现在都在通过这条线在布局。
    而就在国内这些车企，靠着星火科技的技术支持。
    不断的苦炼内功，提升自己，然后走向海外市场的时候。
    肖锋这时也正在前往省城，这次去省城也是要谈两个项目。
    一个是关于省城那边一个机器人企业的合作意向，另外一个就是去收购晨华汽车。
    原本肖锋做星火科技是想要这家企业，成为国内的博世。
    并不打算自己造车的，可没想到，最近一段时间，突然传出了晨华汽车破产的消息。
    现在晨华汽车，正处于破产盘点阶段。
    具体怎么安排，也是总说纷纭。
    其实说起这家企业，还是蛮可惜的，早年也曾经辉煌过。
    可是近些年，却因为种种原因，导致衰败了。
    而最主要的原因，就是领导不力。
    算了，具体很多细节，就不能多说了，大家都都懂得。
    而这次肖锋去接手，其实也是受了上面的邀请才去的。
    毕竟省城里现在能拿得出手的企业也不多了，好歹有这么一家底子相当不错的企业。
    上面也不希望这家企业垮掉，所以才和肖锋几次通话，希望他来接手。
    要不然，这车企就只能卖给宝马了…