兄弟们我又双叒叕开新书了：重启人生：我能打给十年前的自己，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐！
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    如果让他们知道兔国人还掌握着，比光洋更高一个档次的机床，那这帮家伙是不是都得当场跪了啊？
    就说那天他们看到的那个不满各种复杂腔体的铁坨坨，vw的人就是到现在一想起那玩意，还能浑身战栗呢。
    虽然不是做机床的，但却也是玩了上百年机械制造和加工的。
    他们太知道加工那样复杂的腔体有多难了。
    甚至可以说，那样的腔体，是目前世界上最难加工的工件也不为过。
    一点不夸张，比起飞机航发上使用的涡轮扇叶都难。
    因为涡轮扇叶的难点有百分之五十是材料，剩下百分之三十是特种机床，然后百分之二十是工艺。
    而那天看到那铁坨坨上的腔体，他们是怎么想都想不明白。
    因为以他们对目前机床的了解，他们根本想不明白那玩意到底是什么机床生产出来的。
    反正眼前的光洋那是肯定不行。
    想想看一个长宽高都是五十公分的铁锭，你就是用目前世界上最好的钻机，在铁锭上按直线钻一个直径5公分的洞，一直钻通，都非常困难。
    很多人可能会觉得这很简单，事实上一点都不简单。
    因为你在钻的过程中，要始终保持在一个直线上，这就是最难的部分。
    目前能够做到这一点的机床，全世界都没多少台。
    可人家的机床不但可以轻松做到，甚至还特娘的可以钻拐弯的洞，而且还是s型的。
    最关键是内壁能够做到镜面抛光……
    这尼玛，简直就是逆天。
    很多人可能会知道这样的腔体能有啥用。
    事实上这样的腔体工件的用处那可大了去了，比如各种输油输气的高压管线。
    以前这玩意可是非常娇贵的，尤其是用在发动机上面的。
    因为要配合发动机的造型，所以这些管线的形状也都不太规则。
    虽然也能造，但大多都是先造一根直管，然后在用机器把直管掰弯各种角度。
    可这样的过程中，管子就会产生暗伤，而且弯曲的部分，在工作时受到压力大，会非常容易破损。
    属于高损耗零部件，另外就是因为掰弯的地方不自然，所以会影响输油，输气的效率。
    而如果使用这种一体成型的腔体件的话，那强度就大大提升了，寿命和稳定性就更不用提了。
    最关键是因为这玩意够坚固，所以可以承受更大的压强，你就可以使用压力更大的泵机。
    这样就能大大提升发动机的性能效率，尤其是在航发上……
    而且这种一体成型的复杂曲线腔体件，还能大大减少传统密封件的使用。
    因为以前没有这样一体成型的腔体件，工厂设计各种不规则形状的输油管，输气管在连接的时候。
    都要使用紧固件先对接紧固，然后在同时还要使用胶套来密封。
    可是时间长了密封胶套肯定会老化，而且因为长期工作震动，紧固件也会松动。
    所以很多车子发动机，在使用几万公里之后，就会渗油，漏油，这几乎是所有德系车和美系车的通病。
    而日系车方面，因为使用了非常特殊的密封胶，所以在防渗漏这一块就相对好一些。
    而今后如果大量使用这样一体成型的复杂形状管件，就可以大大减少密封件，和紧固件的使用。
    不光可以减轻重量，还能大面积减少漏油的风险。
    这还只是民用领域，至于在军用领域那就更不用说了。
    甚至可以说，有了这种复杂曲面腔体加工的能力，绝对能够是兔国的航空航天，和航海领域的技术，比以前足足提升三代。
    一想到这，vw的人心里就酸酸的。
    曾几何时啊，这些兔国人就是跟在他们身后，让他们看不上眼的一群小弟。
    可是现在，人家居然能够制造出这样一台神秘的机器。
    最关键是这台神秘的机床，他们甚至连长什么样都不知道。
    想想也是，这种机床现在绝对是兔国人手里的杀手锏级别的存在。
    不过目前看来，兔国人好像还没有扩散那种机床技术的意愿。
    甚至可能想的还是先把技术保密，而且不扩散到民间。
    之所以这样，也是忌惮鹰酱老大哥吧……
    毕竟挖墙根这件事……
    德国就是前车之鉴啊！
    想想一百多年前，他们的领导人就是没忍住，非得当面和鹰酱的堂哥约翰牛硬钢。
    结果硬钢了两次，最后的结果就是世界经济中心，从欧洲转移到了美洲。
    反倒是成全了鹰酱，让鹰酱捡了大便宜，从原来的拎包小弟，一下成了世界老大。
    而这次的兔子就聪明多了，他们这是要奉行进村的悄悄，打枪的不要的原则啊！
    挖墙脚要悄悄的开始，等到最后鹰酱反应过来时，他们已经壮大到能让对手无可奈何了。
    所以德国人叹了口气。
    既然这样，那就只能选择合作了。
    毕竟vw可是要靠兔国市场来续命的。
    虽然现在他们的日子没有以前好过了，可他们也知道。
    只要他们勤勤恳恳的做好车，并且在价格上在优惠那么一点点。
    还是能赢回一部分消费者的。
    毕竟他们在这里耕耘了快四十年，这么多年积攒下的口碑，也不是一时半会就能被消耗光的。
    只要一天电动车还没能全面占领市场，他们就依旧能获得很滋润。
    更何况现在的电动车，还有一个知名的弱点是没办法客服的
    那就是冬天的放电问题。
    任何一款电动车，到了冬天，尤其是在高纬度的寒带地区。
    电池容量都会锐减，原本400公里的行驶里程，你能开个250就不错了。
    正因为这样的里程焦虑，所以很多北方的消费者是轻易不会选择电车的。
    所以他们vw还有时间。
    虽然他们在混动，和纯电领域，现在技术都不领先。
    但vw的人觉得，只要他们努努力，应该很快就能追上来。
    毕竟电机技术又不是什么难事儿，而且电池这一块，虽然他们没太多技术。
    但可以从n德时代那边买啊，而且还有三桑，lg的竞争，所以电池这一块他们到不担心。
    因为这个市场，没人能做到一家独大。
    更何况连圈里的大佬特斯拉都买呢，那vw为啥不能？
    再者说了，bba不也一样……
    所以现在要做的就是先活下去…
    恐怕睡也不会想到，当年盛行于兔国地产圈的一句话，现在却成了vw的圭臬…
    既然想明白了这一点，vw的人也就不再纠结了。
    虽然也明白人家就是故意卡脖子，可那又如何，毕竟他们面对的可是生死存亡的问题。
    活下去才是关键。
    别人有的，咱也得有。
    现在的情况就是，如果还坚持使用德国的机床，倒也不是不可以。
    但样就是钻牛角尖，就是抱残守缺。
    在不远的将来，注定是要被兔国的汽车企业干掉的。
    都不用等到进入电动车时代了，就是燃油车时代，他们都挺不过去。
    就按照兔国这些车企现在的发展势头，也就五年，他们就得被这帮家伙干的挺挺的。
    以前兔国车之所以不行，其实也就是差在了机械素质，还有些特殊的技术方面。
    而现在随着他们不断在那些技术领域的突破，追上来，甚至赶超过去，那都是迟早的事。
    所以如果vw还想继续在兔国市场混下去，那做出改变就是必然的结果。
    所以很快他们就又找到了光洋的头上。
    别说话，不就是贵一点嘛，不就是排号的周期长一点嘛，不就是今后维修保养都得你们的人做吗？
    没问题，我们全都同意，给你钱，让我们等就可以了。
    而光洋那边也没想到，这帮vw的家伙，居然投降的这么光棍。
    不过等看到这个月，全国的汽车销量的时候，他们也就明白了。
    上个月才结束没几天，国内汽车乘用协会就公布了上个月国内汽车的销量。
    国产车第二的自然是byd，连燃油车，带混动车，带电动车，居然一个月就买了刘万多辆。
    而他们的一些爆款混动车型，居然还要排队三四个月才能提车。
    谁也没想到，当年那么多人诟病的byd居然火到了这般地步。
    而销量最好的就是长城，月销量也超过了七万。
    销冠自然还是他们的万年suv销冠王，h6。
    而买的第二好的就是他们推出的硬派越野坦克300了，不过这个月混动版的订单就拿到了一万多。
    燃油版加混动型好两款，订单居然达到了将近三万。
    然后就是其他车型，林林总总加起来也有不少，总共加起来已经超过了七万，差一点就冲到八万了。
    这还只是开始，等他们其他的新车型也陆续推出来，按照目前的趋势，他们下个月可能就月销过十万了……
    剩下的几家国内车企销量也都不错，但却因为这两家车企各自都有爆款，他们多多少少是收到了一些影响。
    不过最让人意外的则是奇瑞，要知道以前他们的销量一直是不温不火的状态。
    主打车型虎8，也就是月销一万多台。
    可是这个月直接报单了，就这一款车，就拿到了三万多的订单……
    即便如此，后面还是有络绎不绝的订单在飞来…