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    肖锋知道这王总是个务实的老总，和那些虚头巴脑，动不动就r-u-ok的老总可不一样。
    所以直接就开门见山了。
    其实王总最近也挺忙的，因为国外的一系列制裁等缘故，最近一段时间，byd一直在调整战略方向。
    此前byd就是一门心思造车，而且还把主要精力都放到了大巴车。
    可最近两年，随着电动车市场的兴起，他们才又把视线转移回到了小型家用电动车上面。
    前几年他们集中精力，一举攻克了dmi技术，在今年拿出来之后果然是大放异彩。
    甚至丰田都公开说了，今后会和他们合作，让他们代工生产电车。
    可以说byd今年在市场上的表现是格外抢眼。
    可老王却并没有被眼前的表象所迷惑。
    和国内其他车企，有点成绩就沾沾自喜不同。
    老王这位老总，出发的角度，始终是非常冷静，和客观的。
    虽然我们现在在电动车，和混动车领域，取得了一定的成绩，可实际上我们在电车领域，却并不能说已经打通了上下游所有的产业链。
    就比如在车控芯片领域，我们就一直被国外牢牢的卡着脖子。
    前几个月，日本方面因为疫情的缘故，导致味之素公司减产，堆积膜产能不足。
    导致全球芯片供应紧张，尤其是汽车芯片的供应，更是格外紧张。
    这就让老王感受到了严重的危机感。
    最近一年多来，电动汽车领域已经成了滚烫的风口。
    国内无数企业，都拎着现金准备杀入这片蓝海呢。
    可他们却不知道这个领域里水到底有多深。
    一台电动车，真的不是像手机那样，从高通采购芯片，从三桑采购触控屏，从德州仪器采购射频芯片，自己在山寨一下谷歌的安卓系统，就可以制造出来的。
    一台电车上上下下，一共需要上万个零部件，而这些零部件，你就算有再强的整合能力，也不可能全都轻松的谈下来的。
    老王和那些喜欢靠整合资源投机取巧的创业者不一样，他更喜欢靠实力说话。
    如果有哪项技术被卡脖子了，那他就打算带队攻关某项技术。
    此前因为igbt这一块，咱们被卡了脖子，老王就一直在攻关这一块的技术。
    其实igbt这一块，byd早在十年前就已经有自己的产品了。
    可他们的igbt芯片，距离国际顶尖公司的产品，还有这相当的差距。
    比如英飞凌，西门子，三菱，电装，富士康，东芝的igbt芯片，就比byd的igbt芯片，至少领先了两代。
    那时候byd的igbt芯片，只能说可以凑合用。
    而最近两年，通过不断的技术突破提升，byd的igbt芯片，终于是追赶上来了。
    已经可以做到和世界同等级对手齐平的地步了……
    以前igbt芯片在燃油车上，基本要用差不多28颗左右，那时候咱们主要都是靠进口。
    而且主要进口的都是日本三菱的igbt芯片。
    而等到最近两年电动车开始在国内全面推广之后，人们才发现igbt芯片，更是成了电动车最为重要的基础技术之一。
    因为这种芯片其实就是逆变器工作模组，主要是将直流电，转化成交流电。
    并且在电车充电的时候，能够起到关键作用，而且电动车上任何需要用电驱动的零部件，都要配备一颗igbt芯片。
    就看今年上半年，光是因为味之素的堆积膜产能不足，就导致了日本三菱，东芝的igbt芯片产能不足。
    进而导致全球大量汽车减产，这还是燃油车为主的时代。
    如果进入全动车时代，igbt芯片那就更是不可或缺的元器件。
    有人做过统计，目前主流的电动车上使用的igbt模组，就高达120多组。
    由此可见igbt芯片的重要性。
    而byd是国内最早开始研发电动车的企业，又怎能不知道igbt芯片的重要性。
    所以早在07年开始，他们就已经开始布局这个产业了。
    只不过那时候，byd自己的发展规划也并不明确，而且哪个时候，赚钱的门路太多。
    byd自己也不定性，东一榔头西一棒子，今天看手机电池好做，就做手机电池。
    明天看燃油车卖得不错，我也跟着买燃油车。
    至于电动车，虽然一直有在坚持，但那时候意志也不是那么坚定。
    可以说那个时候的byd，一直是在摸索中前进。
    所以在igbt上面的投入也并不多。
    知道2016年，国家开始大面积推动电动车产业发展，byd才开始重视电动车的研发。
    然后就又把原来三天打鱼两天晒网的igbt芯片给捡了起来。
    花了几年时间，终于是把这种芯片给升级到了第四代产品。
    虽然不敢说是顶尖产品，但也基本不弱于英飞凌，三菱的产品了。
    而且他们也和丰田一样，成为了全球第二家可以自研igbt芯片的厂家。
    只不过他们的产品仅供自己使用，所以产能也不高，也就是每月5万片而已。
    不过当时间来到今年上半年，国内的电动车产业来了个一个井喷式的大爆发。
    外加外国的igbt芯片大量断供，这让王总是越发重视这igbt芯片的研发。
    因为随着我国电动车产业的蓬勃发展，我们今后需要的igbt芯片肯定是越来越多。
    所以上半年王总就把大半的精力，都用在了igbt芯片的研发上面。
    不光是招了大量的人手来开发igbt芯片，他甚至还专门组织科研人员，来攻关igbt芯片的上游，专用硅片的研发。
    而且在上半年就已经取得了突破。
    所以上半年byd是把大半的精力，都用在了igbt芯片的布局上面。
    一方面是加大对深入研发的投入，争取早日做出更先进的产品。
    另外一方面，则是在扩产能。
    因为王总也发现了另外一条致富的新路。
    到时候就算不去做电动车，可是光是买igbt芯片，都够byd赚得盆满钵满了。
    毕竟目前国内汽车产业里，有能力自己住研发并且生产这种逆变器的企业，就只有他们byd一家。
    而且这次国外那些大厂纷纷翻车，也给国内的诸多车企提了个醒。
    不要太过深信那些外国企业，因为一旦遇到什么麻烦，他们肯定是自己第一个跳车的。
    而且就算产能有所恢复，他们也肯定会可着自己国内那些企业优先恢复供应。
    至于国外的企业，呵呵，你们就等着吧……
    不信大家且看米利坚，哪怕贵为世界老大，可他们的汽车工厂，因为缺乏igbt芯片，不也一样被卡的欲仙欲死。
    想要找三菱，电装买，可这两家的产能，现在都被他们国内的车企给拿走了。
    至于欧洲的英飞凌，也是一样如此。
    同样最好的新品，都是可着人家欧洲的汽车品牌敞开了供应。
    所以米国也只能干等着。
    至于咱们国内的那些汽车厂商，倒也不是买不到，加价呗！
    反正你想买也不是不可以，那你付的价格，就要比平时贵上几倍而已。
    正是看到了这样的局面，王总才在上半年，一直苦心专研igbt芯片的产业布局。
    而且为了不被国外企业卡脖子，他还专门布局了上游。
    连生产的原材料硅片，晶圆，都开始自己生产了。
    肖锋对于老王这种精神，还是蛮钦佩的。
    如果国内要是再能多几个老王这样的企业家，那咱们也就不用害怕被别人卡脖子了。
    不过老王今天来找肖锋，明显可不是为了igbt芯片而来的。
    肖锋直接问了，王总也没什么好隐瞒的，就直接对肖锋说了。
    “肖总，是这么回事，今年的汽车市场情况呢，是这样的……”
    老王给肖锋大概介绍了一下国内汽车市场的情况，当然主要介绍的还是电动车市场的情况。
    “目前在电动车领域呢，我们已经掌握了几乎百分之八十的专利技术。从电动机，到传动系统，在到电控系统，也没什么能难得到我们的。”
    “可是现在，有一项关键技术，却制约了我们锂电池的发展。”
    王总说到这里，故意一停，然后抬头看向了肖锋。
    肖锋听了也是一愣：“哦？我们的锂电池不是世界领先了嘛？怎么还有技术制约？”
    听到王总这么一说，肖锋也却是一愣。
    因为在他的印象里，好像听到的大多数宣传，都说咱们的锂电池是世界领先的。
    可没想到，却依旧又关键的核心技术被卡脖子哪！
    “嗨，谁让咱们起步晚呢！”
    王总苦笑着摇了摇头，然后给肖锋解释道。
    “最早的锂电池设计，也研发，都是米国完成的。后来在2000年左右，日本人把锂电池的技术发扬光大，并且把商业化做成功了。”
    “不过日本人最初研发的锂电池，主要都是用在手机，和笔记本电脑上的。”
    “至于用在汽车上的动力电池，则是我们和南朝国开始研发的。”
    “现在在锂电池领域，其实可以分成三个梯队，米国依旧引领着研发和开创，不过目前咱们也在这个领域使劲。但想要追赶上米国，可能还有很长一段路要走。”