第781章 保六争四的目标
    wx跟米聊合并消息的公布，在互联网上引起了巨大轰动的同时，也伴随着巨大的争议。
    整个国庆节期间，微博的热搜几乎都被这两者的词条给霸占着，什么明星都靠边占。
    小米头号黑粉，未来的腾总更是连发10几条微博，各种阴阳怪气，另外跟雷布斯差点约架的周红衣也加入阴阳怪气的队列当中。
    以这两个为首的头号黑粉，聚齐了好多心有不愤的网民。
    搞笑的是他们两个还时不时的来个互动，算是吃足了热度，周红衣把两者合并的行为定义为‘投降’。
    这种言论得到了不少网民的支持。
    一直以来在社交领域里无敌的腾迅由于前期造孽太多，名声都不太好，消费者也不喜欢这种一家独大的企业。
    “网民想要一位身骑白马的出现，来挑战腾迅的一家独大，但是从企业家的角度来看，怎么样对企业最有利才是最重要的，随便他们去骂吧。”
    雷布斯被骂得最惨，直接促成此次合并的檀锦程也不例外，同样被骂得挺惨的。
    淘宝虽然也是一家独大，但目前京冬，橙品会，当当网等购物网站也占据不小的市场份额，另外老马这人也善于营销自己的形象，相对来说这段时间的阿狸名声比腾迅要好很多。
    社交跟电商的模式不一样，腾迅的护城河实在是太高，挑战他哪怕是成功了也要付出极大的代价，这跟电商环境不一样，电商的话你在市场占据几個点的份额，只要你有特色也能活得还不错。
    人天生就是群居动物，喜欢凑在一起，这就造成了社交领域是一个只有老大，没有老二的环境。
    雷布斯不是不想跟腾迅碰一碰，但是算了算成本不合算，仅仅只是跟wx碰一碰的话，至少都得投入几百亿进去，更何况腾迅还有一个qq。
    国内互联网十几年的发展当中，国内外企业想跟腾迅碰一碰的并不少，但结果都不美满。
    说白了就是市场不需要那么多的社交软件。
    “确实是这个道理，做企业的更看重利益，小米的重心是在手机硬件上，两线发展的话他们的资金是支撑不住的。”
    想要把智能手机做好，需要的投资并不比汽车少多少，都说小米是组装厂，但要成为一线组装厂也没那么容易，这都是需要爆金币的。
    别墅院子里，张永正在跟檀锦程汇报工作，顺带着聊起最近最火的wx与米聊合并。
    张永不懂互联网的运作，但是对于老板能够促进两家巨头合并，也是心生佩服的，这说明老板在资本市场上已经有了很大的号召力了。
    一个有地位，有背景又有号召力的老板能给企业带来什么？
    从es6一次次修改销量预期就能看出来。
    最初的预期是只有300辆左右，等到尉来app上线之后反响不错，销量节节上升就调整到了1000辆。
    然而，随着金九银十的到来，九月份尉来es6销量首次突破300辆，上市六个月销量达到1237辆，现如今又有了小米300辆的订单。
    尉来es6在上市第一年里，销量突破2000辆几乎已经是没有悬念了。
    交期从最初的一个星期到现在的三个星期，为了控制成本采用订单预售的模式的es6，必须到增加产能的时候了，不然就违背了最开始交期不超过三个星期的承诺。
    还比较脆弱的电动车市场，经受不起更长交期的摧残。
    “让老张增加es6的产能吧，人手不够的话就赶紧招人培训上岗，三周之内必须得交付到用户手上，还有小米那300辆不仅仅质量要保证，交期也一定要保证。”
    “好的，另外我们是不是也可以试一下出口？”
    “可以试一下，明年吧，明年初从欧洲市场开始试一下，我们的车子跟毛豆s也是可以竞争一下的。”
    特斯拉最新款的毛豆s已经发布了，定价49900美元，换算成人民币的话大概就是30万元出头，定价与es6相当。
    性能相当，定价相当，另外欧美那边对电车也是有补贴的，两者在国外市场属于是直接竞争对手。
    十几年之后，随着我们在新能源汽车上的绝对垄断地位，曾经流传着这么一个调侃，那就是新能源汽车项目是欧美加之于我们的一个阳谋。
    内燃机技术无优势，技术专利封锁，让我们不得不入局，然而结果却是出乎欧美企业的意料之外。
    当下欧美对于电动汽车的补贴也并不比我们少多少，拿特斯拉在米国来说，毛豆s客户可以享受州免税，退税，消费税免税，免费停车，穿越通勤车道和其他优惠等措施。
    全方位的给电动汽车提供便利，这些优惠政策可不输于我们单纯的现金补贴。
    2003年成立的特斯拉能够快速发展起来，除了马厂长的执着以及先进技术的钻研之外，也离不开米国zf对电动汽车的各项补贴。
    特斯拉的这个定价很明显的就是针对es6而定的，算上各项优惠补贴，在北美市场，毛豆s是可以比es6卖得更便宜的，就像是毛豆s进入国内要卖六七十万一样。
    同等级别的车型，在北美市场es6不占优势，不过在欧洲市场双方是平等的，可以较量一下。
    “先从北欧开始吧，出口的话主要就是纯电车型吧，埃安s与es6都试试。”
    北欧各国，虽然地处严寒，但是电动汽车的普及度却是不错，这其中除了zf大力推广之外，还有他们的充电设施比较完善。
    另外，还有一个主要的原因，那就是北欧各国对于环保的理念都有着一种近乎于病态的执着，尤其是挪威，瑞典等国。
    印象当中，前世的尉来在挪威卖得就特别的好。
    “北欧的话也行，那边国土面积小一些，大城市也比较集中，这样的话我们的成本可以降低一些。”
    “还有哦，明年的话特斯拉应该会进入我们国内了，到时候他那辆跑车的权限可能要收回去了，跟他们协商好交接。”
    跟原有时空不同，这一世的新能源汽车檀锦程感觉要更卷一些，新车出来的速度很快，加入的企业也很多。
    上一个时空，同级别里byd秦，毛豆s都没有任何的对手，而现在尉来两款车对标的就是这两款热门车型，这也导致了两家在营销宣传策略上的变化。
    byd秦投入了大量的宣传资源，在营销以及宣传上跟埃安s打得火热，而特斯拉计划当中的入华也有提前的架势。
    另外其他的企业在新能源汽车的发布上也加快了速度，无论是冲着补贴还是真的搞新能源汽车，总之一切都有提速的架势。
    照这么看，2014年新能源汽车可能会有一个小爆发的概率。
    在制定营销策略时，尉来不能再这么的保守了，另外销量预期方面也不必那么的保守了，反正尉来也没上市，吹吹牛逼似乎也没有太大的影响？
    当行业出现搅局者，似乎一切都变得不一样了。
    “对了老板，今年的羊城车展你还去吗？”
    之所以有这么一问，是因为一直以来都习惯在羊城车展发布新车的尉来，今年没有太大的动作，仅仅只有一款坦克300会发布，具体的上市时间是明年四月份。
    “今年就不去了，你或者余总看谁有时间，代表我去一下吧。”
    不是对坦克300不重视，而是时间上有些冲突。
    新能源汽车打得最疯狂的年代，各大车企的老总最常挂在嘴边的一句话就是未来市场上只会有五到七个品牌能够存在，一家车企年销量百万是生存的根本。
    不管他们说的是不是有夸大的成分，但任何行业向发展到后期都是向头部企业集中，这一点是毋庸置疑的。
    年销量100万辆，对于现在的自主品牌而言是一件难以逾越的关口，迪子提过一次，紧接着就是被市场给教训了。
    迪子真正年销量突破100万辆，好像是在十年后。
    而真正能做到年销量过百万的自主品牌也没有几家，这其中有很多因素，并非是一两款热门车型就能够解决的。
    其实说白了还是技术实力跟不上，任何的热销都是建立在技术实力的基础上，一味的扩充产能生产出来的车型质量只会是跟不上市场。
    消费者可以在一两款热卖车型当中跟风，但是不可能上了一次当之后还继续上当。
    100万辆年销量对于尉来而言还是很遥远，不过尉来目前可以朝着年销量50万辆的目标进发。
    50万辆的年销量预期，目前的产能是不够的，尉来要进行下一步的产能扩充了。
    这几年尉来主要的投资都用在技术研发，产业布局上，在汽车工厂方面倒是没有太大的投入，修修补补之后，目前的年产能大约在30万辆左右。
    30万辆的年产能，仅仅只能满足目前的市场需求，甚至于销量旺季之时产能还有些不足。
    今年剩下的几个月里，檀锦程的主要工作就是建工厂，做好工厂的选址扩建，其实也不用多选，因为檀锦程已经有了心仪的地点。
    三季度结束，悦驰系列总销量23.05万辆，今年全年的销量应该在30万辆以内，新上市的悦驰a3表现不错，四月份上市以来，每个月的销量都是在5000辆以上。
    照suv现在的热门程度，明年尉来这两款热销车型极有可能进入到一个爆发式增长的阶段。檀锦程的印象里的上一个时空的神车好像就是2013年开始爆发的，有之前建立的口碑，也有suv市场大爆发的机遇，从2013年之后，大街上的suv确实是越来越多了。
    “明年的话咱们的销量预期得调高一些了，按整体车市的增长其实没有必要了，咱们得按suv的增长速度来，这三个月你们搞好生产，我尽最大能力帮你们解决麻烦事。”
    所谓的麻烦事儿除了工厂产能不足之外，就是其他外界的一些骚扰，移动互联网时代了，想低调已经很难了。
    今年的suv总销量到目前为止总体增速是24%，而同期的轿车增速只有6%，前两年炒作得比较火的mpv销量还出现了下滑。
    另外就是交叉型乘用车，也就是俗称的面包车一类销量也有所下滑。
    这一对比就非常的明显了。
    尉来有先发优势，持续几年深耕suv赛道，再加上今年日系车子出现的严重危机，九月份长安砸车事件闹得是特别的大。
    这种行为是不可取的，但确确实实的给日系品牌带来了严重的伤害，不少想买日系车主的都要掂量掂量了。
    这空出来的市场必须得把握住。
    上一个时空的神车是长城的，这个时空对不起了，成立以来就深耕suv市场的悦驰系必须得拿下这个名头，毕竟现在的国货之光名头可是在悦驰系的身上。
    值得一提的是，哈弗h6依旧是按原来的历史轨迹发布了，上市之后依旧表现亮眼，成为长城哈弗系列里的新的主打车型，今年全年平均销量依旧能够稳定在每月一万辆以上。
    一款非常成功的车型，但对比起悦驰a1来说，已经失去了它原有的光环。
    无论是外观设计，还是内饰方面，h6都要差过更新换代的悦驰a1一截，卖得不错，但也仅仅只是做到卖得不错而已。
    另外狗里狗气的檀锦程，还组织了一批水军暗挫挫的发帖表示h6的设计是参考了悦驰a1的，虽然没有对销量造成多大的影响，不过也真是把魏老板给气得不轻。
    这真是倒反天罡了。
    不过没办法，悦驰a1上市都三年多并且也更新到第二代车型了，正式的研发可以追溯到2006年，要远远早于h6，魏老板根本就说不清楚。
    魏老板显然明白这背后是尉来汽车搞的小动作，h6最直接的竞争对手就是悦驰a1，要是尉来没有一点动作那真是见鬼了。
    不过也确实是有理说不清，两款车型确实有很多相似的地方。
    檀锦程的小动作不夸张也不激烈，就是通过各种潜移默化来影响消费者的观感，现在看不出，若干年之后就能够感受到这种威力了。
    “那按目前这个增长速度，咱们明年的销量预期要超过35万辆了啊，压力不小的哦。”
    “确实是，在只有一款新车的情况下要达到这个销量还是有很大压力的，能不能完成直接决定我们今年的地位啊。”
    坦克300的定位是30万元以下的越野车型，这个价格很有诱惑力，但越野车市场相对来说目前还是很小众的一个市场，比皮卡车都要小众。
    2012年纯越野车型的总销量应该还不到10万辆，2013年就算是增长也不可能超过20万辆，体量基本跟皮卡车相当。
    坦克300的又只有9个月的销量，能够提供的产能是非常有限的。
    想要提升销量，就必须在现有车型身上挖掘潜力。
    不过如果能冲过明年这个关口，那尉来就可以稳稳的确立国产自主品牌第四的位置了，bjq后面，又要再加上一个w了。
    纯血自主品牌的话，目前尉来也是挺能打的，年度总销量一直稳稳的占据着前六的行列，甚至于很多国企，如调整当中的江淮，东风（自主品牌）等等的销量都不及尉来。
    保六争四，就是尉来明年的目标。
    至于说新能源汽车方面，那就大胆一些吧，5000辆？或者是更多？
    2012年的十月份，从wx与米聊的合并开始，互联网就热闹非凡，这个热度一直持续到十月中旬，随着莫言获得诺贝尔文学奖才有所下降。
    头号黑粉，目前任职于oppo的腾总阴阳怪气了雷布斯一个多星期之后，随着热度的下降加上小米2的持续火爆也老实了下来。
    话说回来，这年头手机友商之间的碰瓷是真的有意思，你黑我我黑你，周红衣跟雷布斯之间的爱情情仇，说到底也不过是为了做手机蹭点热度而已。
    这年头骂小米就像是一种zz正确一样，热度实在太高，蹭点儿都能给自身商品带来一定的曝光度。
    骂檀锦程的倒还好，仅限于消息曝光的前几天，后面就没多少人敢随便乱喷了，被骂的同时也有一大批檀锦程的粉丝会自动的替他洗白。
    什么檀总只是牵个线而已啦，他一个做投资的又当不了小米的家之类的。
    这就是实业大佬的地位，互联网大佬们经常会被网友们调侃，但是实业大佬却很少会如此，雷布斯要是有一座手机工厂，相信待遇也不是这样。
    纷纷扰扰当中，檀锦程已经开启了跟北仓区zf的谈判了，产能制约下的尉来汽车急需扩张。
    “伱想把新工厂建在春晓汽车工业园？这是好事啊，区里当然是支持的。”
    规划当中的春晓汽车工业园是从2008年尉来汽车成立之时开始的，要说沿海城市发展的眼光确实是比较超前的，拆迁整改等等准备工作做了两年。
    去年6月份开始开工建设，为的就是招商引资，吸引更多的汽车主机厂商以及零部件公司入驻。
    厂房标准都是按照高规格投入的，檀锦程看中的也是因为这里已经建设成了一大批厂房了，无论是租还是买，时间上来说都是非常有利的。
    另外，春晓工业园的地理位置也非常不错，毗邻梅山港，距离北仓港20公里，距离甬城市区大约35公里，无论是从海路出港还是从陆路都非常的便利。
    尉来今年销量爆增，最高兴的当属北仓区zf了，投建的基础设施有用武之地了。
    其实北仓区zf也有赌的成分，尉来汽车今年有好几款新车上市，旗下最重要的车型悦驰a1又迭代到第二代，赌的就是尉来汽车的一个产能爆发。
    如今，他们算是赌赢了。
    其实汽车工业园已经有知名零部件企业入驻了，敏实集团从2010年开始投资7000万美刀的工厂，在今年年底就正式交付了。
    另外还有一些大大小小的零部件公司入驻，窝已经搭好了，就等着尉来这个金凤凰落下了。
    “那胡主任介绍一下具体规划吧，我也好结合我们企业的来规划一下产能。”
    “目前咱们员区已经建成的第一期汽车工厂占地面积是一千亩，厂房面积约25万平方米，可以规划包括冲压，焊装，涂装以及总装四大工艺车间，年产能的话可以达到20万辆每年。”
    “当然，这只是第一期的汽车工厂规划，后续还有第二期，第三期，如果尉来有需求我们可以根据贵方的产能进行调整规划，我们园区总体的规划是到2030年的。”
    “檀总如果要入驻的话，我们可以提供最优质的服务，另外如果有什么需求檀总也可以提，我们尽量做到满足。”
    不卷不行啊，这年头地方zf把厂房直接盖好招商引资的项目实在是太多了，为的就是给企业减少建房时间带来更大的招商可能，尉来产能不足已经是板上钉钉了。
    盯着尉来的可不止是春晓工业园这么一家，远的不说一海之隔的梅山就已经虎视耽耽了。
    哎，还是可惜了，厂房面积小了点儿，按汽车工业协会拿到的数据，尉来今年的销量几乎已经稳稳的能够保证在25万辆以上，大概率是有28万辆的。
    明年的产能正常增长的情况下，至少是30万辆以上，想到了尉来的成长速度，但还是低估了尉来的成本速度啊。
    檀锦程自打放出风声要投建工厂扩充产能以来，这样的话已经听了太多了，最先找上门的自然是梅山岛了，不过那边的厂房需要自己投建。
    因为很多地皮都是在尉来的手里，另外还有帝都，庐州甚至于宜城等地都计划规划一个工业园区给尉来，不过多多少少都有些匆忙。
    目前条件最好的当属春晓工业园区了，虽然说一期厂房只有20万辆的产能，但是却可以直接拿来用啊，这就给尉来减少了太多工程建设方面的麻烦了。
    以前的檀锦程，想要去某座城市找一个厂房，要到处找人托关系，现在一般级别不太高的工业园，就得托关系见檀锦程了。
    “那咱们去厂房里看看吧，眼见为实嘛。”
    按照檀锦程的计划，这一次他是准备直接规划两座工厂的，一座新能源汽车工厂，一座燃油车汽车工厂，两座工厂的产能预计50万辆每年。
    不过春晓工业园区既然有现成的，周边又有不少零部件企业入驻，那去看看也无妨。
    合适的话，就先买下来用着。
    “可以，那咱们这就过去。”
    春晓街道办主任很开心，看檀总这意思有很大的概率能够谈下这次的合作呢。
    (本章完)