挪威上空，天气良好，空中几乎没有一片漂浮的层云，海平面之上8000米高度，金红色的朝霞出现在东方的海平面上，将笼罩了挪威海将近20个小时的黑暗渐渐驱散，也给玻璃包裹的机舱里带来了一丝暖意。
    德国海军航空兵第1师师长约翰内斯.施坦因霍夫上校戴着氧气面罩，双手扶着操纵盘，心情愉快而且轻松，仿佛不是去参加一场战斗，而是驾驶着一架性能优越的客机飞过和平而且安全的天空。
    实际上，拥有这种良好心态的飞行员并不只有他一人，今天从卑尔根起飞的所有的ju288式轰炸机的机组成员，都和他一样拥有轻松愉快的心情。
    因为他们将要执行的任务就是轻松、愉快和低风险的。他们驾驶的是最新型的ju288c系列高空、高速、超远程和夜间（白天当然也可以飞）轰炸机。两台jumo222t2发动机在不“嗑药”（使用喷射助燃系统）的情况下，最多可以提供5600匹马力（单台最大输出功率是2800匹马力）的澎湃动力。可以让飞机在挂载2枚弗里茨x炸弹的情况下飞出670公里的时速，除了p51和喷火之外的英美战斗机都追不上它。
    而且这一款24缸液冷式发动机还拥有福克公司生产的涡轮增压器，可以让ju288c飞机在12500米（升限是1.34万米）高度仍然保持630公里以上的时速！
    这样的速度和高度足够让ju288甩掉英美两国最好的高空飞机——p51、p38和喷火的高空型号。虽然这3种飞机现在都有可以够得着ju288的型号，但是在1.25万米的高空也只有p38的航速理论上能追一下ju288。不过p38的发动机在极高空经常发生故障，因此在实战中p38战斗机的飞行员根本不敢在极高空用足发动机的马力，所以也就追不上ju288了。
    而且在极高空飞得快还不是ju288最大的杀手锏，这架飞机最大的优势是有个特大号的油箱！
    在接收了ju288型轰炸机将近一年后，德国海军航空兵的专家们发现ju288的油箱原来也是战斗力。
    因为它有特大号的油箱，所以就有特别长的续航里程，而且飞得又高又快，可以在敌人头上盘旋很长时间。比如今天的战场距离卑尔根基地不过700公里，来回就是1400公里，再算上起飞、降落和编组时耗费的油料，ju288飞机还可以用500公里的时速在敌人头上飞8个小时！
    8个小时啊，别说小短腿的喷火，就是大长腿的p51和p38也要油尽机落的。
    所以在ju288出现后几个月，德国海军航空兵就发明了“油箱战术”。就是用ju288和对手的高空战斗机比“耐久”，如果敌人的p51和p38飞来了，那么ju288就一下窜到1.25万米以上的高度和它们慢慢周旋。
    等到对方燃油耗得差不多了fw190再出现，追着对手的屁股打，哪怕打不下来也能把p51和p38的燃油耗空，也能让对手完全耗尽燃料飞不回去！
    而到了1942年10月份，超长航程的he219b2型双发战斗机开始装备部队。这款飞机是做为ju288的护航机开发的，装备了最大输出功率2000匹马力的db614t型发动机。这种发动机是db603g的发展型，拥有涡轮增压器，可以让he219b2拥有在1.25万米以上的高空压制p38的实力。
    此外he219b2型飞机加大了油箱容量，还能携带一个1200升容量的副油箱，使其可以拥有接近4000公里的大航程。基本可以满足为ju288护航的需求，同时也能让它拥有使用“油箱战术”的能力。
    因此在12月12日这天参加空袭英美舰队和护航船队的ju288c不仅自身有高速+高空这两个保命绝招，而且还有he219b2的保护，基本就是万无一失。这也就难怪今天参加行动的机组成员们个个心情轻松了。
    除了ju288c和he219b2这两种性能非常优越的战机外，从卑尔根机场起飞的还有48架意大利人的p.108轰炸机。这些飞机也用来攻击水面舰艇的，不过不是使用遥控滑翔炸弹，而是使用“飞镝战术”。即从目标正侧方240米处以45米超低空进入集中投弹，让8颗250千克炸弹以间隔小于8米的精确度袭击水面舰只——使用这种战术打击的当然不是舰体坚固，而且拥有强大防空火力的作战舰艇，而是敌人的运输船队。在ju288和航空母舰上起飞的福克100把敌方的编队打散后，这些p.108就可以从超低空发起攻击，肆意杀戮美国人的运输船了。
    ……
    “呜呜呜……”
    10点20分，刺耳的防空警报声在nr21船队和同盟国联合舰队的所有舰船上响了起来。不过水面上的舰艇却没有马上摆出防空阵型，仍然保持着护航队形，以10节的速度向奥尼克群岛开去。
    “司令官，敌机10分钟后就会到达编队上空，敌机群现在的高度是8000米。”纽约号上的雷达官大声报告，语气显得有些慌张——天可快亮了，可怕的ju288要来啦！
    “知道了，”英格索尔倒是比较镇定，似乎胸有成竹。“我们的直掩飞机也快到了吧？”
    “快了。”弗雷泽回答，“来的是海岸航空队的p51和p38，一共72架，可以掩护我们1个小时。”
    60架p51和p38对现在的英国海岸航空队而言已经不是小数目了。因为“油箱战术”的出现，在今年夏天英国皇家空军损失了相当多的p51和p38，现在英国人还能使用的p51和p38总共也不过100多架，真是凄惨到了极点。
    而剩下的这些p51和p38都成了宝贝，根本不敢再和德国人的飞机比油箱容量了。因此它们只能掩护英格索尔的大编队1个小时，时间一过，水面上的英美舰船就只能靠自己了。
    “1个小时……”英格索尔点点头，笑了一下，“1个小时后，敌方机群的护航战斗机大概会追杀p51和p38而去吧？”
    “根据以往的战列，会有三分之二以上的敌方战斗机去追杀我们的p51和p38。”
    弗雷泽中将几乎是咬着牙齿在回答的。他在第一海务部当第三大臣的时候，不知道见过多少“油箱战术”的战例，卑鄙无耻缺乏骑士精神的德国飞行员就用这种不要脸的战术，杀害了数以千计的英国飞行员！
    “很好，”英格索尔笑了笑，“只要它们走了，我们的机会就来了！”
    弗雷泽中将冷笑了几声：“是的！德国人这次一定会付出惨重代价的……从今天起，他们的ju288再也不是大西洋上的恐怖杀手了！”
    是的，英国人现在已经找到对付“油箱战术”的方法了，否则nr21船队也不会冒着被轰炸的危险南下斯卡帕湾了。
    ……
    “上将！”
    齐柏林号航空母舰上，欧洲联合舰队所辖的航空舰队参谋长哈特曼大声报告：“卑尔根起飞的机群已经到达目标上空，现在正在和敌人的p51和p38飞机耗燃料。”
    “好的，我们也放出舰载机吧！”海耶上将笑着点了点头，看来今天的作战肯定能大获全胜的。
    敌人的飞机无论是p51和p38，都是从苏格兰北部机场起飞的（法罗群岛的机场隔三差五就挨炸弹挨炮轰），途中多半已经耗了一个钟头的燃料，回去还得一个钟头，能够在空中和ju288、he219还有p.108兜圈子的时间也就个把钟头，绝不会超过1个半钟头的。
    所以现在放出舰载机正合适，fw190t说不定能捉住p51和p38的尾巴一顿暴打——fw190系列的飞机都善于打突袭，谁要是让它们咬着尾巴，基本上就是死路一条。
    10点35分，在爱尔兰以北的大西洋海面上游弋的5艘德国航空母舰突然同时加速，调转航向至逆风。早就停在甲板上的属于第一攻击波的飞机，全都开始发动引擎。在飞行控制官的信号旗挥舞之下，参加第一波攻击的战机一架接着一架呼啸着升空而起。
    15分钟后，从5艘德国航母上起飞的36架福克零式d舰载战斗机、48架fw190t舰载战斗轰炸机和72架福克100舰载俯冲轰炸机，在空中组成了5个集群，迎着阳光高高兴兴地向东疾驰而去了。(未完待续。)