第736章 “我对钱没兴趣”
    吃饭之前，马厂长还带着檀锦程还有沈楠彭等人参观了一下特斯拉的总部大楼。
    这座从惠普手里接手下来的二手总部大楼，斑驳的外立墙面能够看出时代的痕迹。
    “主要还是为了节约成本，德州各方面的成本要比加州低很多，特斯拉现在的资金有些紧张。”
    4.65亿美刀的低息贷款，加上ipo募集到的2.26亿美刀资金，半年时间弄到手近7亿美刀，现在的特斯拉并不缺钱。
    但是在马厂长的规划里，他想要再打造一所超级工厂，那这点钱根本就不够。
    把公司从加州搬到德州来也是因为这个，相比起企业生存成本，德州要比加州低了太多，德州不征收州所得税，加州这方面的税收最高边际税率可以达到13.3%。
    马厂长也没有回避沈楠彭的问题，虽然他对外的说法是硅谷的发展空间有限。
    说起来马厂长也算是一个经营天才了，特斯拉好像在2013年就开始盈利了吧，最主要的是他还非常善于资本运作。
    一家普通的新能源汽车公司，车型也不多，要说高科技他确实是有的，但是能够让华尔街主流资本接受，打入华尔街主流，还把他推到世界首富的地位。
    马厂长所谓的美食就是烤肉，啤酒以及玉米饼，带有着浓浓的德州或者说墨西哥风味。
    大口吃肉，大碗（杯）喝酒，相当的豪放啊。
    “埃隆缺不缺钱？或者说需不需要在华夏找一个投资者，我非常看好特斯拉的未来，愿意用2亿美刀的现金换取贵公司10%的股份。”
    德州精酿，还不错，檀锦程抿了一口，直接进入主题。
    老外也是讲人情世故的，只不过跟他们谈投资有一个好处就是随时随地，什么样的环境都行，也可以直言不讳，不用像国内很多人一样要打机锋，猜暗语。
    专利合作是此时的目的，但是吧，合作谈不下来也无所吊谓。
    左右国内国外新能源市场真正兴起也就在2015年之后的事儿，这几年当中国内厂商为了补贴群魔乱舞，根本不是真正的卖车，尉来可以趁着这个机会猥琐发育。
    同为老美的企业，在培育产业链方面，特斯拉的能力不输苹果，如果能够拿下10%的特斯拉股份，对于尉来产业链是有很大帮助的。
    老米的大公司有一大特点就是擅于培育产业链，苹果进入国内几年时间，我们的手机产业链就飞速的发展，出现了很多知名的手机零部件公司，带动了上下游的企业。
    这一点国内的企业还真是差了不是一星半点儿，看看迪子，他们就只知道压榨供应商，连最赚的4s店都被逼得赔钱退网了，就不用提零部件供应商们的账期了。
    下游产业赚不到钱不说，连正常的账期都没有，那在产品质量方面可不就得偷工减料么，另外也没有钱去投入新的研发当中。
    国内产业链公司弄得比较好的大概就是小米一类互联网企业了，兜里有钱也舍得给钱。
    传统企业在这方面还是差了一些。
    根据公开资料显然，马厂长当前在特斯拉里面的持股超过了30%，创业过程当中马厂长被人踢出过董事会，也把其他人踢出过董事会。
    特斯拉原有的两位创始人就是被他给踢出去的，在股份这方面他是比较看重的。
    檀锦程刚刚在来的路上看的那段采访视频，主持人提问他离婚会不会影响公司的控股权，他就曾回答他至少会在公司保有30%的股份。
    目前他是特斯拉的第一大股东，第二大股东则是戴姆勒，持股8.57%，其余股东则是一些机构还有个人投资者，整体上股权是非常分散的。
    这就是老美企业的特点，满足各方的利益，檀锦程想要成为特斯拉第二大股东有点困难，不过也不是不能谈。
    要不是特斯拉二级市场流通股只有1330万股，总股本的占比里还不到15%，就是在二级市场慢慢收购也是够了的。
    漫天要价，落地还钱嘛。
    马厂长大概念是不会出售股份的，不过机构还有个人投资者，或者是戴姆勒的股份可以直接收购过来，特斯拉现在的发展已经用不着戴姆勒了。
    2亿美刀买下戴姆勒的股份，给个15%左右的溢价，檀锦程也是可以接受的。
    只不过，这钱就到不了特斯拉这边了。
    马斯拉没有说话，只是静静的看着檀锦程，跟他俩同桌的沈楠彭也这么看着檀锦程，只不过内心还是有些小小的震憾。
    2亿美刀在他这里不算多，也能够轻松拿出，但是开口就是10%的股份，做第二大股东，也是够大胆的。
    除了风投之时，哪怕是abcd轮之后的融资，也很少会有直接超过10%股份的，而到了上市之后想要更多的股份，去二级市场收购才是最好的方式。
    这小子，别看闷声不响的，也是个狂人啊，跟埃隆还真有很多的共同点。
    “我知道这对于埃隆你来说有点难，不过我持有的这些股份投票权可以都交给埃隆你来决定，想来这对于埃隆你更好的控制公司是有利的。”
    “而期限嘛，那就是没有期限。”
    檀锦程最大的好处就是可以跟这些老外用英文无障碍交流，不需要经过第三人之口，这些话出自本人之口那就很是震憾了。
    公司要做强做大，创始人100%控股肯定是不可能的，没有谁能够独吞完完整整的利益。
    要赚大钱就得学会分润利益，上市的过程其实就是一个分果果的过程，然后分到最后很多创始人就把公司给分丢了。
    虽然不至于什么都不剩，但是怎么着都挺憋屈的，除非是有意套现不要公司了。
    马厂长显然不属于这一类，这家伙还曾想过私有化特斯拉呢，只不过没有成功，可见其对于公司的控制权还是非常在乎的。
    特斯拉如今只是一个小厂，投资机构不会也没那个心思打他的主意，马厂长的股份也够多无需担心，但未来可就不好说了。
    再说了马厂长还要减持股份套现改善生活嘛，他的股份只会是越来越少。
    股份不足以绝对控股的情况下，就需要在其他股东里找到绝对的盟友，像是关系深厚的机构投资者，董事会持股的高管等等。
    以利诱之，马厂长根本不缺，那么就只能以权诱之。
    不得不说，檀锦程这个提议他真的很心动，戴姆勒是特斯拉最早的投资者，也是救特斯拉于水火之际，算是特斯拉的大恩人了。
    只不过此一时彼一时，上市之后的特斯拉需要新鲜的血液。
    如果能够促成戴姆勒跟尉来汽车的股权交易，不仅仅能够让特斯拉得到新鲜的血液，同时还能够在华夏市场寻找一个合作伙伴。
    更不提檀锦程还许诺把持有股份的投票权全权交给他来处理，这就相当于他的投票权达到40%以上了啊。
    “好手段啊，这小子是不是提前研究过埃隆的性格？”
    最好的手段不是多复杂，也不是什么阴谋诡计，而是直击人心的阳谋，是简单粗暴。
    马斯克是什么样的人，华尔街的同行早就领教过了，特斯拉在ipo过程当中，他可是把股权看得很重的，手段也是层出不穷，哪怕是离婚了也没让他的前妻得到什么好处。
    至于特斯拉以前的创始人，更是被他在上市之前就踢出局了，可见是一个权力欲望十分重的人。
    性格强势，权利欲望强，一个天生的强者。
    作为朋友的话，埃隆肯定算不上什么好的朋友，天性要强势必就凉薄，可以说是一个能共患难，不能共富贵的人。
    但是如果做为合作伙伴的话，还是不错的，强力的合作伙伴，只要你不威胁到他的权利，那大家都能一起吃肉喝汤。
    檀锦程显然是有备而来，对于埃隆想要什么都了解得非常清楚。
    “这个主意不错，我可以帮檀你联系一下戴姆勒的管理层，看看他们有没有转让的想法，只不过他们的股份没有10%，如果檀你想要的话可以在二级市场再买一点。”
    马厂长只是略微的考虑了一会儿，就接住了檀锦程抛过来的话题。
    当然了，对于他自己手里的股份他是绝口不提。
    不过这对于檀锦程或者是尉来而言已经不重要了，8.57%跟10%同样都是第二大股东，不出意外的话会在很长的一段时间之内维持第二大股东的位置。
    二级市场的流通股总共就1330万股，别看只差了一个多点的股份，但是这已经是二级市场流通股的10%了。????一次性买这么多放在大a那就相当于坐庄了，还买个嘚儿！
    “那太好了，那就麻烦埃隆你了，如果可以的话希望能够快一点，我在米国呆不了太久。”
    檀锦程也不客气，跟这种狂人就应该简单粗暴，把要求给提出来，能聊就聊，聊不下去就闪人。
    沪市超级工厂没一年都完工了，马厂长也是个心急的人呢。
    原本他还不是很明白为什么之前的联系人沈楠彭会亲自过来，谈专利合作根本用不上他呢，没想到还有这一出。
    本就为了专利技术合作的一次碰面可以说是充满了意外跟惊喜，尉来汽车有意对特斯拉进行股权投资，而不只是单纯的弄几个专利回去，这让马斯克比较满意。
    而对于檀锦程来说，之前马厂长提出的有意把他们的电动跑车弄进国内售卖，如果能够谈成，这对于尉来而言也是有着绝对的好处。
    电动汽车卖得怎么样真的不重要，但是实际在各种路况下行驶，收集到的数据对于一家汽车公司而言，这就是非常重要的一件事儿了。
    自己测试跟车主自己实际使用得来的数据，还是有些区别的。
    所有的车企里第一款车，第一代车型都不可能是完美的，都是通过一个个车主“测试”出来不足之处，然后再改进的。
    特斯拉仅仅只有那么几款车，能够在短短十数年的时间里，在全世界范围里都卖得那么好，肯定是有他过人之处的。
    合作越深，能够学到的东西也就越多。
    有了这一个股权投资上的合作，接下来的事儿就很好谈了，专利技术具体怎么搞这些细节檀锦程不懂，价值几何什么的也说不上来。
    只是提议双方在现在以及以后的专利合作上进行互相授权，这样的话制造成本上可以降低很多。
    汽车，手机这种零部件复杂的商品，任何一家公司都不可能全部拥有所需专利，每辆车需要的专利技术有可能就是死敌所拥有的。
    此时要么就是付钱给对方，要么就是想办法绕开专利，无论是哪一点都需要付出很大的成本。
    当然，如果你不打算把企业做大，偷偷摸摸的用也不是不可以，前提是不被竞争对手注意到或者还有就是耍赖皮，只在某一个市场做生意。
    想把生意做大，就必须守这些规矩，如htc老板那种满世界的大卖，还不管是否专利侵权，最后被竞争对手给告死了的企业毕竟也是少数的。
    这一点王老板还真是迷一样的操作，你在湾湾或者大陆市场里侵权，时间差信息差什么的还可以搞搞。
    你跑到老米的地盘售卖产品，并且还卖爆了，这时候这玩专利侵权这一套，也就怪不得对手用专利法来搞死你了。
    尉来的汽车产品肯定是要做出口生意的，他一直坚信一款好的产品无论在什么市场都会卖得很好，而不是只在国内卖得不错。
    无论是公司生产的衣服，两轮电动车还是将来的汽车，在专利方面都非常的注意。
    “roadster的成本降不下来，专利授权也是一方面吧，如果能够跟更多的厂商完成专利授权，相信制造成本还能够降下来一点儿。”
    特斯拉现在最为头疼的就是在毛豆s问世之前除了这款电动跑车之外就没有车子卖了，这可比尉来汽车惨多了，悦驰a1哪怕是真的没得卖了，还有皮卡跟客车可以卖。
    而马厂长的跑车他现在最头疼的就是成本问题，成本从14万美刀降至12万美刀，但依旧是每卖出一辆都要亏一万美刀，但是又不能不卖。
    檀锦程的提议虽然听起来不够专业，但是试试也不是不行，成本每降100美刀那就是少亏100美刀。
    特斯拉去年的亏损近亿美刀，今年的亏损还在加剧，全年亏损肯定是要超过一亿美刀的，量产车毛豆s虽然自发布以来他在多方造势，也得到了业界的认可。
    但是想要量产上市，至少要等到2012年，三年的时间如何把亏损控制在可控范围之内是马厂长当下最应该考虑的一件事。
    “另外roadster也可以试试开辟华夏市场，埃隆可以把这个代理授权给我们，我们在豪车跑车方面的销售还是有一定经验的，这几年赛玲几款跑车在我们国内卖得也不错。”
    从拿下赛玲这个品牌的全球授权以来，国内市场尉来也懒得去开发，只在国内随便卖卖做做样子，不过每年也能卖个几十辆，去年更是卖出去115辆。
    这成绩很不错了，法拉利去年在国内也就卖出去300辆，豪华跑车在目前的国内接受程度还没有后世那么的高。
    大概原因还是富二代们要么还没出生，要么还在读书吧？
    毕竟真正大发展也没几年嘛。
    至于说尉来有没有豪华跑车销售经验，这就是檀锦程纯吹牛逼了，他除了时不时的跟顾清清还有张旭鹏开着跑车去炸炸街之外，怎么卖根本就没管过。
    去年卖了115辆，不仅仅是他，就连张永等人都有点吃惊，直呼有钱人这么多了么？
    印象当中特斯拉这款电动跑车应该是2012年就停产了？反正是毛豆s上市量产之后就不再生产了，国内知道这款跑车的人群极少。
    挺漂亮的一款车型，各方面的性能也都不错，能卖多少辆其实根本不重要，重要的是让大家接受电动汽车这个概念。
    有时候不得不承认，有时候老外的品牌对于产业的推广确实有很大的作用。
    在特斯拉2014年进入国内之前的年代里，我们的新能源汽车虽然各种乱象，但也不是一无是处，如byd等车企还是在认真做研发投入，也推出了一些车型。
    只不过，始终无法让消费者接受，也是在特斯拉毛豆s进入国内被疯狂追捧之后，才让市场真正认识到了什么叫电动汽车。
    这玩意儿可真就跟苹果一样啊，有我们的自己的原因，也有对方品牌营销的原因。
    论起品牌营销，跟国内品牌习惯铺天盖地的广告相比，在正规媒体上可能看不到多少苹果或者是特斯拉的广告，但是并不代表着他们不注重品牌营销。
    尤其是苹果，自发布以来即使还没有进入国内市场，但是热度就一直居高不下，饥饿营销可不是小米最先玩的。
    还有如肾机等等话题的炒作，这背后要说没有苹果的推动那是不可能的。
    经历过短视频，网红遍全网的檀锦程更是懂得黑红也是红的道理，有话题才有热度，至于是什么话题这重要吗？
    余大嘴到处遥遥领先，难怪他不知道会引起一部分人的反感吗？
    哦，前期好像不是遥遥领先，而是沸腾？
    相同的，雷布斯也是如此，什么“友商是xx”之类的名言，给自己也带来了不少负面影响，但是这些也都不重要，随着时间的推移，只要你的产品卖得越来越多，自有人给你辩白。
    “华夏市场未来一定是一个非常重要的市场，我们的汽车销量已经连续第二年排名世界第一了，我觉得埃隆你应该重视起来。”
    “苹果会在九月份进入华夏市场，到时候埃隆你看看吧，苹果会在华夏市场爆发出巨大的潜力，我买了很多苹果的股票，我建议埃隆你也可以买一点。”
    “可是电动汽车目前在全世界范围内的市场空间还很小啊，真正能够接受电动汽车的人群还不多，销量跟传统燃油车根本没法相提并论啊。”
    沈楠彭有点看不下去檀锦程吹牛逼了，没看出来，这家伙在埃隆这个狂人面前一点都不怯场，吹起牛逼起来真的是一点都不脸红。
    “错，这样才说明电动汽车的空间很大，市场占比哪怕只是上升了1%，这得是多大的利润空间？这可比在燃油车赛道里玩内卷强多了。”
    只不过嘛，做先行者肯定是孤独的，要长期接受市场的质疑。
    “哈哈哈，檀说得没错，现在没人买不代表以后没人买，随着电池技术的进步，充电桩的普及，即便只是拿下1%的市场份额，那都是巨大的利润空间。”
    马斯克怎么听不出来檀锦程在吹牛逼，他自己就是一个很能吹的人，不过这重要吗？
    “相信埃隆你应该也知道咱们华夏市场在汽车政策上的变化，把roadster的代理权给我们吧，跑车的售价过高不会卖出去多少，但是我们可以探探路，让消费者真正的认识到纯电汽车这个概念。”
    “进入国内的售价就定在20万美刀吧，我再动动我的关系，看能不能给roadster搞到一些补贴，这样的话售价就能够打下来，让更多的人接受。”
    “我用我的人脉资源关系，来推广贵公司的品牌，我不打算赚钱，我对钱根本没兴趣。”
    “我只是想让华夏的消费者更早的认识到高端电动车带来的驾驶乐趣，咱们一起改变世界。”
    “埃隆你要把特斯拉打造成21世纪最有影响力的企业之一，我也是如此，未来我们可能会是竞争对手，但现在我们可以是合伙人，我们可以建立起战略合作伙伴的关系，一起把电动汽车这块蛋糕做大。”
    “不知道埃隆愿不愿意接受我的诚意还有挑战？”
    喝了点酒的檀老板大概是有些上头了，牛逼吹起来是越说越兴奋，惹得沈楠彭是暗笑不已。
    艹，你还对钱根本没兴趣，这话你也就骗骗这些老外。
    要是在国内你敢这么说，分分钟就能被人翻出过往接受采访的视频来打你的脸。
    (本章完)