第310章 德文希尔公爵号
    按照去年收购了argos之后的规划，将在网络销售方面进行加强。
    从去年开始，他们就启用了argos.com的域名，作为argos网络商城的官网。
    这一年多以来，网络下单成为了argos百货占比最大的方式，传统的电话、短信以及到店订购占比在不断的降低。
    自从收购了primark服饰连锁之中，这一策略也被应用到了这一家廉价服饰品牌上。
    不但primark有了自己单独的网络商城，并且在argos.com上面也会有专门的服饰专区进行展示。
    虽然argos零售集团依然在不断的增加他们的门店数量，但经过评估之后，他们认为电商的模式可以大大降低公司的运营成本，并且可以令他们将之前每个城市所需要的一部分全品类展示的仓储门店，改为更多的，辐射更广的drive门店以及提货点。
    就比如在法国市场进行扩张的时候，argos百货就使用了这种方式——在每个城市的重要商业区开设全品类展示的仓储门店，然后在其他区域，以drive门店和提货点相搭配，能够在最短的时间完成对一个城市的覆盖。
    并且相对于对于面积有更大需要的全品类仓储门店，无论是drive门店还是提货点，所需要的占地面积都大大减少，往往全品类的仓储门店，仅仅展示面积就需要500平以上，而dirve门店则仅仅不到100平的门店就足够，至于说提货点，甚至20-50平的小店面就能够进行。
    这样对于门店的分部可以有更多选择，也大大降低了房租费用。
    argos百货能够在这么短的时间之内，就完成对整个法国规模以上城市的覆盖，这种灵活方式的运用，是最大原因。
    因此为了鼓励用户使用argos网站进行商品的选购，从今年的元旦开始，argos零售集团就针对用户进行了满99欧元免费配送的活动……
    嗯，在英伦和法国，用户选择自行提货都是需要支付一部分的包装费用的，假如是配送到家，更是要支付配送费用的——目前argos网站只支持拥有其网点的城市的配送和自提，还并不支持国内其他地区的邮递业务。
    像是在英伦，argos已经覆盖了所有城市和大部分的乡镇，但比较偏远的地区，就只能抱歉了。
    至于说在法国，目前也只是城市范围提供配送。
    不过在argos零售集团开始进军德国市场的同时，ds控股也向主要由之前从argos所剥离出来的物流仓储公司“速必达”注资5000万英镑，继续增加其规模，开通覆盖英伦和爱尔兰的个人快递配送业务。
    此时英伦最大的快递物流巨头是英伦皇家邮政，这一家国有公司已经垄断了英伦的邮政业350年，在英伦国内享有各种特权，包括免缴增值税，公司的邮递车不受停车限制约束等。
    英伦皇家邮政的业务，此时占有英伦邮递服务市场的97％，在英伦国内外，日均处理8000万份邮件递送——要知道二十年后全球业务规模最大的快递企业中通也不过日均邮件6000万件。
    不过巴伦知道，很快现在的格局就会发生变化，在2006年1月1日迎来大拐点。
    到时候，英伦邮政监管机构将开始实施新规则，允许各家邮政公司公开竞争，“分享”英伦邮递服务市场的蛋糕。
    在那之前，英伦邮政监管机构会向13家邮政公司发放长期营业许可证，这一举措将会为它们与“皇家邮政”公平竞争扫清道路。
    因此此时的“速必达”需要为到时候“抢夺蛋糕”提前做好准备。
    到了7月25日，argos网站推出了会员计划。
    用户在argos.com注册会员之后，通过网站购物，将会可以累积积分，能够使用积分来抵扣包括包装费、配送费在内的服务费用。
    在这个计划推出之后，argos网站的注册会员开始迅速的增加，仅仅一周就已经超过了500万人的新增用户……
    ……
    巴伦团队为其寻找大型客机改装私人飞机的事情，有了极大的进展。 　　 　　这一进展来自于波音公司，对方回应称，有一家航空公司削减了波音公司的747-430的订单，很有可能是准备购买空客即将推出的a380，因此已经完成主体建造的一架波音747-430客机，能够提前交付给巴伦，并且为他进行内部空间和装修的定制。
    如果是这样的话，预计在三个月内就能够完成，也就是说，在9月20日之前就可以进行交付。
    预计加上内部的装修费用，总共需要的资金在2.5-2.7亿美元左右。
    如果是想要在最短的时间内拿到飞机的话，除了去购买其他人的二手飞机，恐怕这就是唯一的机会了。
    因此巴伦立刻拍板，决定将这一架波音747拿下。
    之前巴伦也从阿布那里知道，他也刚刚订购了一架私人飞机，不过是一架波音767。
    波音767虽然看起来型号要比747要靠后，但事实上，波音767要比747要小很多。
    在空客的a380出现之前，波音747一直保持着世界上最大客机的记录。
    像是瓦利德王子的波音747私人飞机，是747-400，巴伦即将买下的这架747-430要比他的那架型号更新。
    接下来波音747的最终版本747-8，就要等到明年年底才开始宣布研发，一直到2011年以后才能下线了——那是波音公司为了对抗空客的a380而开启的项目。
    为了巴伦的这个订单，波音公司专门派出了团队来到伦敦，协助巴伦最终定下他这架波音747的改造方案。
    内部的超大卧室是必须的，也需要极尽的豪华……
    另外将飞机的底层留下能够停下车队的车库也是必须的，这样到了任何地方，巴伦的随行队伍都能够直接乘坐汽车离开。
    这架飞机将被命名为“德文希尔公爵号”，飞机的机身上喷涂上德文希尔家族徽章以及飞机的名称。
    飞机由ds资产管理公司所购买持有，由他旗下的公司分摊日常的维护费用——这些都可以计作公司的支出从而减少税务。
    巴伦之前的那架湾流g450也是这么进行操作的。
    ……
    按照曼联俱乐部的计划，从7月中旬，欧洲杯结束开始，他们就率队前往了亚洲，开启了他们的第一次亚洲行。
    亚洲行的第一站就是去往华夏，将分别在华夏的魔都、琴岛和hk举行三场友谊赛，分别对阵申花、鲁能泰山以及hk地区队……
    除此之外，在这三个城市，还将进行一系列的同曼联球迷进行交流的活动。
    与此同时，曼联俱乐部也将同阿里公司合作，在淘宝网设立曼联俱乐部的官方店铺，向华夏球迷出售曼联俱乐部的正版周边产品。
    可以说这一次的华夏之行，完全是由曼联品牌管理公司所举办的向华夏地区的球迷树立品牌形象的商务活动，在曼联管理层，包括主教练弗格森都能够获得曼联商业运营收入的一部分之后，主教练弗格森也转变了态度，在不影响球队的正常竞技状态的前提下，不再那么反对球员参加这些活动了。
    毕竟除了这些，在这次华夏之行中，曼联俱乐部的不少球员，以及曼联俱乐部也得到了不少华夏企业的赞助以及同他们进行了广告合作，收入颇丰。
    呃，在这个过程中也会注意球员的商业形象，反正不会给c罗接那种金嗓子喉宝的代言……
    (本章完)